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　　10月11日，鐵路四季度列車運行圖調(diào)整正式實施。

　　成都鐵路環(huán)線也在當天開通運營，雖然沒有如南昌至北京開行時速350公里復興號動車組、合杭高鐵湖杭段和杭州西站開通運營那般亮眼，但卻也是此次調(diào)圖的一個亮點。

　　該鐵路環(huán)線由東環(huán)線、西環(huán)線組成。東環(huán)線從成都站至成都東站到成都南站，西環(huán)線由成都南站至成都西站再到成都站。整條環(huán)線全長55公里左右，并非一次性建設，最早從1992年開始設計，最晚2017年建成。

　　從2010年開始，成都鐵路環(huán)線便開始研究開行環(huán)線列車，實行公交化運營。隨后，方案穩(wěn)定下來后便開始市域公交化一期改造，并在2021年將西環(huán)線紅牌樓至成都南站間建好。

　　成都東站將有去都江堰雅安的直達動車

　　成都鐵路環(huán)線介于成都二三環(huán)之間，貫穿成都的武侯、青羊、金牛、成華和錦江等5大主城區(qū)，串聯(lián)市內(nèi)東、南、西、北4個客運站，并銜接以成都為中心，對外呈放射狀的所有鐵路干線。

　　可以說，該鐵路環(huán)線具有服務城市交通優(yōu)越的路網(wǎng)條件，是聯(lián)系成都市中心各組團的重要線路，具有服務城市的獨特優(yōu)勢。

　　今次成都環(huán)線開行動車示意圖（粗紅線）

　　成都鐵路環(huán)線開通后，整條環(huán)線便具備了開行動車的條件。

　　按照計劃，成都鐵路環(huán)線將有2種動車開行方式，一是環(huán)線運行，也就是動車組在環(huán)線上?？砍啥紪|、成都南站、成都西、安靖等車站，如同成都地鐵7號線一樣，保持一個環(huán)形運行的狀態(tài)。

　　二是環(huán)線+射線運行，也就是說將環(huán)線和成灌鐵路、成雅鐵路連接起來，動車在環(huán)線上運行一段距離后，便通過聯(lián)絡線跑到其他線路上去。

　　成灌鐵路

　　可惜的是，看鐵路12306網(wǎng)站上公布出來的列車車次和運行站點，成都鐵路環(huán)線今次開通，卻沒有環(huán)線動車運行，只有半環(huán)線+射線的方式。

　　也就是說，整條環(huán)線上并沒有一趟動車全環(huán)運行，最大的一個半環(huán)是動車從成灌鐵路接入成都站后，沿東環(huán)線抵達成都東站再到成都南站，經(jīng)西環(huán)線經(jīng)過紅牌樓站后，走聯(lián)絡線前往成雅鐵路，成都西站都沒過。反之亦然。

　　鐵路環(huán)線首發(fā)現(xiàn)場

　　這不得不說是一大缺憾。

　　為何沒有開行全環(huán)動車呢？我猜測，可能是成都站已經(jīng)進入到關閉改造的階段，只保留一兩條通道僅供列車經(jīng)過，并不辦理客運業(yè)務。這樣四個客運站只有東站、南站、西站可以上下客，再加上駟馬橋、致興路、武侯大道、草金路等其他無配線車站還未建好，環(huán)線動車公交化運營名不副實。

　　另外一個遺憾，便是環(huán)線動車上各區(qū)段的票價讓人看不明白。

　　比如成都東經(jīng)東環(huán)線到成都站后，進入成灌鐵路到犀浦站方向，成都東至犀浦段全長31公里，票價只要9元，算下來0.29元/公里。而從成都東走東環(huán)線到成都南后，經(jīng)西環(huán)線走成雅鐵路后到達溫江站，全程34公里，票價卻要19元，接近0.56元/公里。

　　同是成都東站出發(fā)，走西環(huán)線去溫江，只比走東環(huán)線去犀浦多3公里，票價陡然增加了10元，這個票價標準差距有點大呢。既然是公交化運營，也得有公交化的票價政策啊。

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發(fā)布者：愛游戲的王老五