成都、德陽、眉山、資陽的童鞋看過來!

　　成都外環(huán)鐵路，即將開建!

　　連接成德眉資四市!

　　成都外環(huán)鐵路

　　力爭年內(nèi)開建!

　　5月28日，省同城化辦舉行懇談會，發(fā)布成都都市圈建設(shè)十件大事細(xì)化方案、2021年成德眉資同城化暨成都都市圈建設(shè)重大平臺和項(xiàng)目清單。

　　懇談會上，發(fā)布了《今年成都都市圈建設(shè)的十件大事細(xì)化方案》。

　　其中，在全力推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)方面提出了更為具體的要求：

　　比如，將加快建設(shè)市域鐵路成資S3線，力爭年內(nèi)開工建設(shè)成德S11線、成眉S5主線、成都外環(huán)鐵路，每一季度都有需要完成的目標(biāo)。

　　很明確的信息，成都，最大一“環(huán)”，成都外環(huán)鐵路，很大可能今年內(nèi)就要開建!

　　▲圖片來源網(wǎng)絡(luò)

　　而在5月10日，在“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”中外媒體采訪活動(dòng)中談到成都外環(huán)鐵路進(jìn)度。成都外環(huán)鐵路已于2020年10月完成預(yù)可研工作，2021年1月完成可研報(bào)告送審稿，目前正全力推進(jìn)項(xiàng)目開工前期準(zhǔn)備各項(xiàng)工作。

　　成都外環(huán)鐵路已納入《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)》。

　　成都外環(huán)鐵路的功能定位是一條服務(wù)于成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)各組團(tuán)之間城際客流，兼顧部分成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部跨線客流的城際鐵路。

　　項(xiàng)目正線運(yùn)營長度：環(huán)線全長477km(新建418km，利用59km)約450公里，西環(huán)(德陽-都江堰-蒲江)200km/h，東環(huán)(蒲江-資陽-東部新城-德陽)250km/h，總投資約900億元。

　　設(shè)計(jì)速度：擬采用250公里/小時(shí)(其中，蒲江至都江堰段擬采用200公里/小時(shí))。

　　大致走向：成都外環(huán)鐵路擬經(jīng)過現(xiàn)有的眉山東站、蒲江站、都江堰站、德陽站，分別與現(xiàn)有的成貴高鐵、西成高鐵、成灌鐵路、成蒲鐵路，以及修建和規(guī)劃中的成蘭鐵路、成自宜高鐵、成渝中線高鐵、成達(dá)萬高鐵、成昆高鐵、成三高鐵等交匯。

　　▲網(wǎng)友繪制 成都外環(huán)鐵路大致走向 以官方發(fā)布為準(zhǔn)

　　項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步帶動(dòng)成都平原都市圈城鎮(zhèn)空間和產(chǎn)業(yè)帶高質(zhì)量發(fā)展。

　　不久的將來，成都又將再多一“環(huán)”!

　　這也是成都最大的一個(gè)“環(huán)”!

　　那么問題來了，成都究竟有多少環(huán)?

　　成都究竟有“幾環(huán)”?

　　啊啊~~五環(huán)~~~你比四環(huán)多一環(huán)~~

　　曾幾何時(shí)，一首北京《五環(huán)之歌》紅遍了大江南北!世人都知道北京有六環(huán)，是中國第一個(gè)六環(huán)城市。

　　然而，他們卻不知道，中國不僅僅只有首都有六環(huán)，在四川成都，這個(gè)媒體報(bào)道中經(jīng)常提到的“新一線”城市，在交通方面一點(diǎn)也不落后于人。

　　在2017年6月1日，經(jīng)成都市政府批準(zhǔn)：

　　正式將原“繞城高速”更名為“四環(huán)路”;原“成環(huán)路”更名為“五環(huán)路”;原“第二繞城高速”更名為“六環(huán)路”。

　　自此，繼北京之后，成都第二個(gè)修起了6環(huán)公路，成為中國第二個(gè)擁有6環(huán)路的城市。

　　但是，今天不二要說的是，成都，遠(yuǎn)不止六環(huán)!

　　細(xì)數(shù)起來，其實(shí)成都僅已經(jīng)建成通車的就已經(jīng)有“7環(huán)”了，還有幾條正在建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)的環(huán)路。

　　成都究竟有“幾環(huán)”?讓我們了解下：

　　第1環(huán)

　　真正的“一環(huán)”應(yīng)是內(nèi)環(huán)路

　　其實(shí)，成都在一環(huán)路內(nèi)，還有一條環(huán)路，老成都人叫它“內(nèi)環(huán)路”，也就是我們俗話說的“老成都”范圍主要區(qū)域。

　　▲老成都區(qū)域地圖

　　這是一幅清朝成都地圖，從圖中可以看到，老成都一直是一個(gè)兩河相抱的格局，兩河都是都江堰分流的一支支流，到成都后分為兩條，分為別府河和南河(后被俗稱府南河。1998年，府南河整治工程獲得了聯(lián)合國人居獎(jiǎng)，因此有了府南河這個(gè)提法)，現(xiàn)改名為錦江。

　　成都“內(nèi)環(huán)路”就是沿錦江兩岸繞一圈，約14km長。北到北較場(成都現(xiàn)存很少的老城墻遺址)、文殊院一線;東到2號橋、猛追灣、東門大橋一線(也是成都的一個(gè)旅游項(xiàng)目，夜游錦江的線路);南到九眼橋、老南門大橋西到通惠門一帶;這一個(gè)片區(qū)可以稱作為成都的內(nèi)環(huán)(類似于北京的一環(huán)路)。

　　成都公交127路，基本是圍繞這個(gè)內(nèi)環(huán)來走的，感興趣的朋友可以試一下。

　　第2環(huán)

　　一環(huán)路

　　成都市一環(huán)路全長19.38km?？缭浇鹋^(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)，沿線各區(qū)均為成都市中心城區(qū)。1986年完成改擴(kuò)建工程，為雙向四車道(無中央隔離帶)、主輔分離?，F(xiàn)為雙向六車道，有中央綠化隔離帶。

　　一環(huán)路成都市最早建成的環(huán)線主干道，沿線各區(qū)均為成都市中心城區(qū)，日常交通流量極大，沿線商貿(mào)業(yè)高度發(fā)達(dá)。建成通車30余年間，陸陸續(xù)續(xù)修補(bǔ)、改造、擴(kuò)建，成都一環(huán)路路況一直不是很理想。加上地鐵修建，始終是市區(qū)內(nèi)實(shí)名出現(xiàn)的一大痛點(diǎn)。

　　2019年3月，一環(huán)路道路綜合整治工程全面開工……

　　▲成都日報(bào) 一環(huán)路道路綜合整治工程

　　第3環(huán)

　　二環(huán)路

　　成都市二環(huán)路全長28.3km?？缭浇鹋^(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、成都高新區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)。

　　東半環(huán)(火車北站到牛市口)于1986年與一環(huán)路同步通車。1990年5月7日，成都市有史以來最大的市政工程——過境(二環(huán))路拉開建設(shè)序幕。1993年底，二環(huán)路全線建成通車，雙向四車道，全長28.327公里。初期立交橋共6座。

　　2012年3月15日，二環(huán)路“雙快”工程開工。

　　2013年5月28日，二環(huán)高架路正式通車，5月31日BRT公交正式開通。

　　▲圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)

　　當(dāng)年，因?yàn)槎h(huán)修建高架，因修路封路，“今天的不便，是為了以后更方便”引得眾多成都市民不滿。如今再看，真香!

　　第4環(huán)

　　2.5環(huán)(中環(huán)路)

　　外地朋友可能不知道，在二環(huán)路和三環(huán)路之間，還有一條2.5環(huán)，中環(huán)路!總長42608米，與馬拉松全程僅相差幾百米。

　　成都中環(huán)路，由成都市五城區(qū)和高新區(qū)的21條道路組成，2012年11月14日，隨著最后一段建材路北延線完成了瀝青底層路面的鋪筑，成都2.5環(huán)全面貫通。

　　▲成都中環(huán)路

　　2014年1月27日起，成都市民俗稱的“2.5環(huán)”被整體冠名為“中環(huán)路”。香港有中環(huán)，咋們大成都，也有中環(huán)!

　　第5環(huán)

　　三環(huán)路

　　成都三環(huán)路，全長50.890公里，是成都市中心城區(qū)一條環(huán)線城市快速道路，最高時(shí)速100km，于2002年10月28日正式建成通車。

　　三環(huán)路依次經(jīng)過金牛區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、成都高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)、成華區(qū)，沿線各區(qū)為成都市中心城區(qū)。

　　三環(huán)路經(jīng)過多次擴(kuò)能改造，已經(jīng)成為成都市區(qū)一條集快速路，公園，步道于一體的最美三環(huán)路。

　　▲成都天府綠道

　　第6環(huán)

　　3.5環(huán)

　　3.5環(huán)是利用已有道路并進(jìn)行改造擴(kuò)建，同時(shí)在重要節(jié)點(diǎn)和斷點(diǎn)建設(shè)全新道路，以此形成一條在三環(huán)與繞城高速之間與三環(huán)平行的大道。

　　2009年，成都曾提出3.5環(huán)路打造建設(shè)初步方案：從新都方向起、經(jīng)金牛區(qū)、青羊區(qū)到武侯區(qū)，與武侯大道相連;與此同時(shí)，向東穿越幸福梅林周邊區(qū)域，沿東洪路直至新都。

　　目前，東南西北四個(gè)方位中有部分路段已現(xiàn)雛形，"西半弧"跑通城西只需三十分鐘。

　　▲成都3.5環(huán)線路圖

　　據(jù)悉，成都地鐵9號線是按3.5環(huán)思路來建設(shè)的地鐵!

　　成都地鐵9號線是成都7號線后的第二條環(huán)線地鐵，按照計(jì)劃分二期建設(shè)，其中一期工程長22.18km，全部為地下站，已于2016年12月31日正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年年底開通運(yùn)營。

　　▲成都地鐵9號線一期

　　第7環(huán)

　　成都4環(huán)路(第一繞城)

　　成都市繞城高速公路(G4202)，又名成都市四環(huán)路，全長85千米，雙向六車道，是成都“環(huán)狀+放射形”公路網(wǎng)的重要組成部分之一。于2001年12月16日建成，投資43億元。

　　▲成都第一繞城高速(四環(huán)路)

　　2017年5月25日，正式命名為“四環(huán)路”。

　　四環(huán)路目前為半免費(fèi)狀態(tài)，2007年12月1日零時(shí)起，成都籍已繳納“五路一橋”年費(fèi)的川A牌照車輛通行成都繞城高速時(shí)，將由“五路一橋管理處”統(tǒng)籌繳納車輛通行費(fèi)，車主全額免單，但仍要執(zhí)行進(jìn)站領(lǐng)卡出站刷卡制度。其余車輛正常收費(fèi)。

　　第8環(huán)

　　成都5環(huán)路(成環(huán)路)

　　4.5環(huán)，即使成都成環(huán)路，位于第一繞城高速外側(cè)、二繞內(nèi)側(cè)，將建成一條環(huán)狀一級公路，全長約142.5公里。

　　2017年5月25日，成都市市政府原則同意將“成環(huán)路”命名為五環(huán)路的命名方案。

　　▲成都五環(huán)路(成環(huán)路)

　　說 明：經(jīng)青白江(新工大道)、龍泉(成環(huán)路)、天府新區(qū)直管區(qū)(華龍路、麓山大道、牧華路)、雙流(雙楠大道)、溫江(鳳凰大道)、郫縣(南北大道)、新都(鴻運(yùn)大道)等路段。

　　其中，將經(jīng)過城市建成區(qū)54.7km，包括青白江2.9km、龍泉6.9km、天府新區(qū)直管區(qū)8.2km、雙流18.8km、溫江2.3km、郫都區(qū)8.1km、新都7.5km。

　　成都五環(huán)路投資額約為257.7億元，折算為每公里的投資額約1.8億元，比正在建設(shè)中的、建設(shè)難度極高的雅康高速橋高出1500萬元/公里。

　　這樣的投資規(guī)模，意味著五環(huán)路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很有可能超過三環(huán)路。如果五環(huán)路的主車道限速達(dá)到時(shí)速80-100公里，那么成都周邊二圈層區(qū)縣地區(qū)之間的環(huán)城交通效率，將得到有效提高。

　　最近，問政四川上公布了數(shù)條關(guān)于五環(huán)路建設(shè)的官方回復(fù)，五環(huán)路終于要來了!

　　成都交投集團(tuán)：經(jīng)核實(shí)，按照市交通局最新要求五環(huán)路2025年前確保貫通，2028年前實(shí)現(xiàn)快速化改造，該計(jì)劃已報(bào)市政府，但還在審議過程中。

　　第9環(huán)

　　成都6環(huán)路(第二繞城)

　　成都市第二繞城高速公路(編號SA2)，又名成都六環(huán)路，分東西南北四段，是四川高速公路網(wǎng)規(guī)劃和成都綜合運(yùn)輸體系的主要組成部分。2015年12月31日全線通車。

　　▲成都第二繞城高速(六環(huán)路)

　　成都市第二繞城高速公路，位于成都四環(huán)路(成都市繞城高速公路)外側(cè)平均10余公里處，全長223公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，預(yù)計(jì)兩個(gè)多小時(shí)跑完全程。連接青白江區(qū)、金堂縣、龍泉驛區(qū)、雙流區(qū)、新津縣、崇州市、溫江區(qū)、郫都區(qū)、新都區(qū)、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個(gè)區(qū)(市)縣。

　　2017年6月1日，成都市人民政府原則同意將第二繞城高速公路命名為六環(huán)路的命名方案。

　　成都市第二繞城高速公路，極大地促進(jìn)了成都市中心城區(qū)二、三圈層之間及周邊縣(市)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于成都在都市區(qū)的基礎(chǔ)上打造都市圈，并且將對成都的物流布局產(chǎn)生重大影響。以第二繞城為界，形成兩個(gè)圈層，圈內(nèi)以客為主、圈外以貨為主，貨流可不再經(jīng)停成都市區(qū)。

　　第10環(huán)

　　第三繞城即成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速

　　成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路(SA3)，全長437.7公里，為雙向6車道，最高時(shí)速設(shè)計(jì)為120公里。沿順時(shí)針方向環(huán)行，分為西北東南四個(gè)工程段。

　　▲成都第三繞城高速

　　該高速公路將經(jīng)過蒲江縣、彭山區(qū)、仁壽縣、簡陽市、金堂縣、中江縣、旌陽區(qū)、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑縣、邛崍市再接蒲江縣，串聯(lián)整個(gè)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路西北東南四個(gè)工程段，均已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成通車。

　　成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路的建設(shè)完善中國西部綜合交通樞紐，引導(dǎo)城市空間和產(chǎn)業(yè)合理布局，并極大地促進(jìn)了成都大都市區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)對確立成都作為西部綜合交通樞紐龍頭起到十分重要的積極作用——完善了成都的交通路網(wǎng)，跨區(qū)連縣，有利于成都在都市區(qū)的基礎(chǔ)上打造都市圈。

　　再加上近日透露的成都外環(huán)鐵路，成都未來將擁有共十一個(gè)環(huán)。

　　名副其實(shí)最多環(huán)路的城市!

　　成都是一個(gè)平原城市，利用這個(gè)優(yōu)勢，成都城市做了很好交通規(guī)劃。

　　成都的路你基本不會把自己“走丟”，因?yàn)檎娴氖撬耐ò诉_(dá)，所以讓外地來的朋友不會在路上面“迷糊”，也不會讓你“結(jié)束導(dǎo)航”，只要你愿意且有精力一直走下去。

　　有人調(diào)侃，成都都快圈到四川省外了!

　　但要想富，先修路。

　　未來的成都，會越來越好!

發(fā)布者：那些不夠看的